Przejdź do głównej zawartości

Kandelabry oświetleniowe - monumentalne ozdobniki przestrzeni

     Oświetlenie uliczne to stały element przestrzeni publicznych, szczególnie ważny dla obszarów zurbanizowanych. Jego początki w formie elektrycznych źródeł światła, sięgają przełomu XIX i XX wieku. Pierwszym rodzajem źródła światła w tym rozumieniu, były klasyczne żarówki. Dalszy rozwój oświetlenia drogowego w kolejnych dziesięcioleciach, następował gwałtownie i przyczynił się do rychlejszego postępu technologicznego. W ten sposób, od klasycznych źródeł żarowych przeszliśmy do lamp wyładowczych, a następnie do popularnych dziś źródeł LED. System infrastruktury świetlej, udoskonalany był nie tylko pod względem technicznym, ale również w znaczeniu przestrzennym oraz organizacyjnym. Coraz to mnogie formy projektowania ciągów pieszych, ulic, alej oraz skomplikowanych węzłów komunikacyjnych, stwarzały konieczność dostosowania oświetlenia zewnętrznego do tych miejsc. W ten sposób, powstało kilka odmian montażu słupów oraz opraw, w zależności od szerokości ulic oraz priorytetów ich uczestników. Do dziś powszechnymi formami jest system przewieszkowy, równomierny, naprzemianległy czy masztowy. Ten ostatni, zorganizowany jest w formie wysokich kandelabrów oświetleniowych, nazywanych potocznie "kwiatami" lub "rozetami". 

    System wysokich masztów oświetleniowych, zalecany oraz stosowany był najczęściej wobec szerokich ulic o dużym natężeniu ruchu, a także na terenach kolejowych lub przemysłowych. Montaż tego typu słupów, oznaczał umiejscowieniu od kilku do kilkunastu opraw na jedną głowicę. W efekcie, uzyskiwano duże natężenie światła przy jednoczesnej racjonalizacji liczby słupów. Tworzono w ten sposób punkty oświetleniowe, które z uwagi na swą wysokość potrafiły oświetlać ogromne przestrzenie. Jednocześnie oprawy montowane na "kwiaty oświetleniowe", musiała cechować wysoka moc W, co związane jest z emisją odpowiedniego do wysokości strumienia świetlnego. To jednocześnie powodowało, że nawet pojedynczy kandelabr oświetleniowy tego typu, generował duże koszty związane z utrzymaniem energii elektrycznej. 

    Kandelabry oświetleniowe w Polsce, pojawiły się przede wszystkim w okresie PRL. Również w przypadku Łodzi, należy przypisać je do tej epoki. W przypadku łódzkich przestrzeni, pierwsze maszty tego typu zamontowano prawdopodobnie na przełomie lat 50. i 60. XX wieku. Nie były to jednak wysokie instalacje, a liczbę opraw na pojedynczy słup często ograniczano do 3 lub 4 sztuk. Pierwsze "kwiaty" tego typu, stosowane były głównie wobec ruchliwych skrzyżowań - na przykład przy skręcie z alei Kościuszki w dzisiejszą aleję Mickiewicza (wówczas ulicę Główną). Wysokie kandelabry które występują często do dziś, montowano głównie od lat 70. XX wieku. Wtedy to słupy oświetleniowe, zaczęły górować nad łódzkimi ulicami, a pojedyncze głowice wyposażone były w liczbę opraw od 6 do nawet 12. Pierwotnie na słupach tego typu, zamontowane były oprawy do lamp rtęciowych (Mesko ORZ6, OUR700, OUR1000), jednak już pod koniec lat 70. na pierwszych masztach zamontowano sodowe OUS400, produkowane przez ówczesne zakłady w Gostyninie. W kolejnych latach, liczba opraw sodowych stale rosła, a punkt kulminacyjny ich udziału w oświetleniu ogółem, nastąpił w połowie lat 90. XX wieku. Nowoczesne wówczas oprawy sodowe, cechowały się lepszą skutecznością świetlną niż dotychczasowe źródła rtęciowe. Efektem tego, była częsta w latach 90. redukcja liczby opraw z głowicy. W ten sposób, przykładowo na ulicy Aleksandrowskiej w okolicy 1995 roku, wymienione zostały głowice masztów, gdzie tym samym ograniczono liczbę opraw z 8 do 4 na każdy słup. Bywały również takie miejsca, gdzie pozostawiano tę samą liczbę opraw co przed modernizacją oświetlenia, jednak stosując znacznie obniżoną moc nowych opraw. Przykładem może być ulica Kilińskiego w okolicy dworca Fabrycznego, gdzie w latach 90. lampy rtęciowe 400W zastąpiono sodowymi 150W. Moc tego typu, nie jest naturalnym odpowiednikiem lampy rtęciowej 400W. 

    Okres masowego montowania wysokich kandelabrów, nie trwał długo. Mimo że kojarzą się one z wielkomiejskością, ich koszty utrzymania (w tym energetyczne), okazały się niezbyt racjonalne finansowo. Pierwszym zahamowaniem dalszej instalacji "kwiatów oświetleniowych", był początek lat 90. XX, a ostatnie sztuki zastosowano na początku XXI wieku. Wyróżnić tu można zaledwie kilka łódzkich ulic: Kopcińskiego wraz z rondem Solidarności (2001 r.), Limanowskiego wraz z fragmentem Aleksandrowskiej (ok. 2005 r.), Pabianicka (2009 r.), plac Dąbrowskiego (2009 r.). W kolejnych latach, wysokie maszty oświetleniowe były sukcesywnie likwidowane na skutek remontów ulic, często też zastępowane znacznie niższymi z ograniczeniem liczby opraw do maksymalnie 4. Mimo że proces ten może wywoływać negatywne odczucia, to warto zaznaczyć że działanie tego typu zrównało wysokość słupów oświetleniowych do okolicznej zabudowy. Dzięki temu, oświetlenie miejskie jest mniej przeskalowane w stosunku do przestrzeni, co wiąże się bezpośrednio z polityką zachowania ładu przestrzennego. Wysokie kandelabry oświetlenia ulicznego występują jednak nadal w wielu miejscach; zarówno w centrum jak i na osiedlach. 


Kandelabr z oprawami Elgo OUS 400 - ulica Aleksandrowska.



Współczesne i znacznie niższe kwiaty oświetleniowe, z ograniczoną liczbą opraw do czterech. Skrzyżowanie ulicy Inflanckiej z Łagiewnicką.



Maszt z sześcioma oprawami Elgo OUSd 150W w trakcie likwidacji. Ulica Sienkiewicza w 2020 roku. 


Masz z sześcioma oprawami ORZ 6. Krańcówka Chojny Kurczaki. 



Wysokie kandelabry z lat 70. z oprawami Elgo OUS 250 w trakcie likwidacji. Przebudowa ulicy Wojska Polskiego, 2022 rok.




Komentarze

Popularne posty z tego bloga

Dworzec Łódź Widzew w blasku LED

      Najbliższa okolica Dworca Łódź Widzew, prezentuje się w nowym świetle! Tym razem, modernizację oświetlenia ulicznego, przeprowadzono na węźle komunikacyjnym, od strony ulicy Maszynowej, nieopodal wejścia głównego do dworca. Zdemontowano około dwudziestoletnie oprawy Philips TrafficVision SGS 305 na lampy sodowe, a w ich miejscu pojawiły się nowoczesne oprawy LED. Nowa aparatura oświetleniowa, zawisła na słupach prawdopodobnie na początku tego miesiąca. Ledowe oprawy, cechuje neutralna biel światła - około 4000K. Dzięki przeprowadzonej wymianie, Widzew zyskał kolejne miejsce z białym, energooszczędnym światłem. Dodatkowo, nowe oprawy na terenie dworca, wyposażone są w specjalne reduktory mocy, co przyniesie dodatkowe oszczędności na kosztach energii elektrycznej.         Nowe oprawy LED na terenie węzła komunikacyjnego dworca Łódź Widzew

Z wizytą na Spartakusa

 Ulica Spartakusa położona jest na peryferiach Łodzi, na osiedlu Sikawa. To spokojne osiedle we wschodniej części miasta, złożone przede wszystkim z zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Od ubiegłego roku, ulica Spartakusa na niemal całej jej długości objęta jest modernizacją. Projekt zakłada przekształcenie dotychczas gruntowej drogi, w ulicę z chodnikami oraz jezdnią z prawdziwego zdarzenia. Oprócz nowej jakości nawierzchni oraz ciągu pieszego, nowość stanowi także oświetlenie. W ramach prac modernizacyjnych, powstały nowe latarnie, będące własnością stricte miasta. Po północnej stronie ulicy, zbudowano nowe słupy wraz z oświetleniem LED. Tym samym, wkrótce usunięte zostaną oprawy stanowiące majątek grupy PGE. Dotychczasowe oświetlenie Spartakusa tworzyły oprawy Philips AluRoad SRP222 do lamp sodowych 70W. Oprawy z serii AluRoad pojawiły się na Sikawie na przełomie 2013 i 2014 roku. Były dostarczone do spółki PGE, w ramach programu modernizacji oświetlenia Łodzi, celem demontażu...

Pomorska z nowym oświetleniem LED

Pomorska to najdłuższa ulica w mieście, a jej układ systemu oświetlenia zmienia się z coraz to kolejnymi fragmentami ulicy. Mimo, że jeden z ostatnich postów na blogu, poruszał temat Pomorskiej, to warty odnotowania jest również odcinek w obrębie kampusu Uniwersytetu Łódzkiego. Już wiosną tego roku, na odcinku od ronda Solidarności do ulicy Lumumby, zainstalowane zostały nowe słupy trakcyjne. W tym tygodniu zawisły już częściowo na nich nowe oprawy. Są to modele typu Urbino, polskiego producenta LUG. Nowe oprawy wykonane są w technologii LED o barwie neutralnej, około 4000K. Tym samym, na skutek postępujących prac związanych z montażem nowego oświetlenia, usuwane są stare słupy trakcyjno-oświetleniowe z oprawami Elgo Strada OUS-400, pamiętające jeszcze koniec lat 90. XX wieku. Nowe oświetlenie jest przede wszystkim energooszczędne, zaś nowe słupy z pewnością poprawią kwestie estetyki ulicy.  Stare i nowe - nowoczesne oświetlenie LED, polskiego producenta LUG, na tle dawnych słupów....